Avanços estruturais, modernização tecnológica e recordes operacionais fortalecem a inserção do porto nos principais corredores logísticos internacionais

O Porto de Imbituba encerrou 2025 consolidado como um dos principais motores da logística catarinense, impulsionado por um conjunto de investimentos estruturais, avanços institucionais, modernização tecnológica e resultados operacionais expressivos. O desempenho do complexo portuário reforça sua importância estratégica para o desenvolvimento econômico do Estado e para a competitividade da indústria e do agronegócio.

Um dos marcos do ano foi a autorização estratégica concedida pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos de Santa Catarina, para a realização de 40 manobras experimentais com navios porta-contêineres de até 366 metros de comprimento total (LOA). A medida eleva o Porto de Imbituba a um novo patamar operacional, permitindo a recepção de embarcações de grande porte e ampliando significativamente sua inserção nos principais corredores logísticos internacionais.

Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, os resultados refletem uma operação eficiente e bem estruturada. “São resultados de uma operação disciplinada, equipes altamente qualificadas e investimentos que modernizam todo o complexo portuário, ampliando a competitividade e a sustentabilidade das operações”, avaliou. Já o diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, destacou que o desempenho confirma a eficácia do planejamento adotado. “Os resultados de Imbituba comprovam que Santa Catarina está colhendo os frutos de uma governança alinhada e de investimentos que priorizam eficiência e tecnologia”, afirmou.

O ano de 2025 também marca o início do maior ciclo de obras e projetos de expansão da história do porto. O Cais 3 recebe investimentos públicos superiores a R$ 115 milhões e passa por sua mais ampla intervenção desde o início das operações, em 1979. As obras incluem recuperação e reforço estrutural, ampliação do cais, instalação de colunas de contenção e construção de dolfins de atracação e amarração, elevando o comprimento operacional de 200 para 335 metros. Em 2026, está prevista a contratação de dragagem e derrocagem para aprofundamento do cais, com execução durante a paralisação das operações entre dezembro de 2026 e março de 2027.

Paralelamente, o Cais 2 avança na instalação de um novo dolfim de amarração e o Cais 1 segue com obras de ampliação da área de acostagem, com previsão de profundidade de até 15 metros. Somadas, as intervenções permitirão a atracação simultânea de até quatro navios e ampliarão de forma significativa a eficiência operacional do complexo. No conjunto, os investimentos públicos previstos ultrapassam R$ 300 milhões, incluindo dragagem, derrocagem, drenagem, recuperação do molhe de abrigo e melhorias nas áreas operacionais.

Outro avanço institucional relevante foi a assinatura do novo Convênio de Delegação entre a União, o Estado de Santa Catarina e a SCPAR Porto de Imbituba, que oficializou a unificação da administração e da exploração dos portos de Imbituba e Laguna pelos próximos 25 anos. A medida fortalece a governança portuária catarinense e cria novas sinergias operacionais. No campo logístico, a inclusão da linha marítima semanal Puma ao portfólio do porto reforçou as conexões com o Uruguai, o Nordeste brasileiro e mercados da Ásia.

A modernização tecnológica também foi destaque em 2025, com a inauguração do novo datacenter do porto, investimento de R$ 8,5 milhões que amplia a capacidade de armazenamento e processamento de dados em tempo real, além de fortalecer a conectividade entre operadores e empresas que atuam no complexo.

No desempenho operacional, o Porto de Imbituba superou expectativas. Entre janeiro e outubro, foram movimentadas 6,17 milhões de toneladas e realizadas 268 atracações. Outubro foi o mês mais movimentado do ano, com 714,7 mil toneladas e 27 navios atendidos. As exportações totalizaram 2,53 milhões de toneladas, impulsionadas por coque calcinado, coque não calcinado e farelo de milho. As importações alcançaram 2,86 milhões de toneladas, crescimento de 2,5% em relação a 2024, com destaque para hulha betuminosa, sal e insumos industriais.

A cabotagem também apresentou crescimento, com 547,3 mil toneladas embarcadas e 136,8 mil toneladas desembarcadas, enquanto o transbordo registrou aumento de 113,1% na comparação anual. Os granéis sólidos seguiram como principal segmento, representando 77,8% da movimentação, e a carga conteinerizada respondeu por 17,3%, ultrapassando 1,06 milhão de toneladas. No comércio exterior, o porto movimentou mais de US$ 1,44 bilhão no acumulado do ano.

Além dos resultados operacionais, o Porto de Imbituba intensificou sua aproximação com a comunidade local. Mais de R$ 170 mil foram destinados a entidades da região por meio das edições do Arraiá do Porto entre 2022 e 2025, enquanto o programa Porto de Portas Abertas já recebeu mais de 8 mil visitantes. Ao longo de 2025, cerca de R$ 700 mil foram investidos em ações culturais, esportivas e sociais.