Na última quinta-feira (24), a ZeroAvia realizou o primeiro voo comercial com uma aeronave elétrica movida a hidrogênio da história. No teste, que durou 20 minutos, um pequeno avião de seis lugares decolou de um campo de aviação, em Bedfordshire, Inglaterra, e cruzou alguns condados da região sul do país. Agora, a companhia afirma que pretende oferecer esses voos de curta duração, para o público em geral, em até três anos, e que a tecnologia necessária para realizar voos de longa duração em massa já está pronta, o que deve acontecer até o final desta década. O que falta, no momento, é a infraestrutura de suporte. Em voos mais longos, a ZeroAvia quer começar com distâncias de 400 quilômetros.

Os desafios da infraestrutura

Para David Gleave, investigador de segurança da aviação e pesquisador da Universidade de Loughborough, "não se trata apenas de uma questão de criar aviões baseados em hidrogênio e fazê-los funcionar, precisamos da infraestrutura no solo para dar suporte a tudo". Não há como manter voos em massa movidos a hidrogênio porque a infraestrutura que dispomos no momento não é apropriada à nova tecnologia nem para processos essenciais, como o reabastecimento. Fora isso, as aeronaves ainda precisam se adequar a novos requisitos de segurança. 

Airbus entrando no jogo 

A façanha da ZeroAvia ocorreu somente alguns dias depois que a Airbus anunciou suas intenções de hidrogenar sua frota de aeronaves. Apesar ser uma das maiores companhias aéreas do mundo, colocar esse projeto em prática, para a Airbus, ainda esbarraria na questão da infraestrutura, e em uma proporção muito maior do que para uma empresa do tamanho da ZeroAvia. (Fonte Tecmundo)